【航空】ホンダジェット、18年上期も世界首位

ホンダは7日、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の2018年上半期（1～6月）における納入機数が17機となり、小型ジェットで世界最多だったと発表した。全米航空機製造者協会（GAMA）の集計で、競合する米セスナの「サイテーションM2」の16機をわずかに上回った。17年上半期、17年通年に続いてトップを維持した。

従来機より航続距離を17%高めた「ホンダジェット エリート」
ホンダは5月に燃料タンクを大きくするなどして航続距離を延ばした新型機「ホンダジェット　エリート」を発表した。今月から米国で新型機の納入を開始し、今後は欧州や中南米、アジアなどにも広げていく。

日本でも6月にホンダジェットの受注を始めると発表。2カ月で10機を超える受注を獲得したという。19年前半に型式証明を取得した後、日本でホンダジェットエリートの納入を始める予定だ。

ホンダの航空機事業子会社、米ホンダエアクラフトカンパニー（ノースカロライナ州）の藤野道格社長は「今後もグローバルでより多くの人にホンダジェットとホンダジェットエリートをお届けし、生活の可能性をさらに広げていきたい」とコメントした。

三菱MRJはデザインも優美で極めて美しい。配線や重量関係で再設計や作業となり米国での納期が遅れているが
米国での認可基準の重量に合わせれば後はＯＫと言う状況。試験機は既に何機も出来て
おり自力で米国や欧州の試験場や航空ショーに飛び、その性能を披露した。操縦したＰによれば操縦性も極めて良好で燃費も良い。
MRJ程度の機材を必要とする中短距離で低乗員数の航空路線は米国や世界で今後
相当に需要があるそうだ。だからMRJには400機もの発注がもう来ている。

今後は社長重役技術陣が言ったとおり、今後粛々と改良やテストスケジュールを遅れなく
進めて米国での認可を取ったり納入1号機を確実に出す事。それが受注分の全生産納入や
国際市場で新たな受注に繋がる。国内でも民間航空会社や自衛隊その他で需要が見込まれるだろう。

三菱社員や関連会社諸君はラストスパートで奮起せよ　社長等が言ったようにここからが頑張り時
人事を尽くして天命を待て　そうすれば必ず納得のいく結果が待っている事だろう。