【EV】テスラの4～6月、42%増収　中国都市封鎖で成長減速

1株当たりの利益水準は2ドル27セントとなり、事前の市場予想（1ドル81セント前後）を上回った。米国経済が歴史的な高インフレに直面する局面でも段階的にEVを値上げして高水準の収益力を保った。20日の米国市場の時間外取引でテスラ株は終値を上回って取引されている。

中国・上海市が新型コロナウイルスを封じ込めるために3月下旬から約2カ月間の都市封鎖に踏み切ったことで、テスラが同市郊外に構えるEV工場は操業の一時停止を余儀なくされた。4～6月期のEV販売台数は27%増の25万4695台となり、3四半期ぶりに30万台の大台を割り込んだ。

現地メディアによるとテスラは上海の工場内で数千人の従業員らを寝泊まりさせることで外部との接触を抑え、ロックダウンの最中だった4月中旬にEV生産を再開した。調査会社マークラインズによると4月のテスラの中国販売台数は前年同月比9割超減少したが、5月以降は急回復している。

4～6月期の販売台数の車種別の内訳は小型車「モデル3」と小型SUV（多目的スポーツ車）「モデルY」が合わせて20%増の23万8533台となり、全体の94%を占めた。高級セダン「モデルS」と高級SUV「モデルX」は計1万6162台と8.5倍に増えた。

テスラは米国でインフレが本格的に意識され始めた21年以降、EVの価格を小刻みに引き上げてコスト増を消費者に転嫁してきた。4～6月期の売上高営業利益率は前年同期から3.6ポイント上昇して14.6%になった。自動車メーカーで高収益の目安とされる営業利益率10%を上回る水準が続いた。
2022年7月21日 5:21
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2007E0Q2A720C2000000/

モデル3とYはリアサブフレームを大型のアルミダイキャスト一つで構成すると言うが
通常は20以上の部品を、センター出しして調整しながら溶接してサブフレームを作る
テスラのやり方は同一モデルを大量に作るには良いけど、同一プラットフォームだ派生車種を作ることができない

高級モデルのSとXはコンベンショナルな作り方をしている、大量生産が見込めなければ意味が無いからだ

ただトラック向けのメガチャージャーはまだ実機が動いてない
独自規格でどこまで突っ走れるかな
他社のEVもスーパーチャージャーを使えるようにすると発表したけど、それで稼働率を上げて採算を取るアイディアは良い
だけど地域別のアダプターを標準装備にしてる現状を見たらどの程度効果がある物なのかな