【MRJ】国産ジェット"ホンダと重工"決定的な違い

新製品の創造は「組織的な力」だけでは不十分
2017年、本田技研工業の小型ジェット機「ホンダジェット」は、世界の超小型機（パイロットを含めた乗員が10人未満のビジネスジェット機）市場で世界首位に立った。2019年前半には丸紅と組んで、国内向けの出荷が開始される予定だ。ホンダは、小型ジェット機という新プロダクトを国内に導入し、より便利な移動への需要を取り込もうとしている。

ホンダジェット開発の背景には、新しい技術や最先端の理論を駆使して、従来にはないプロダクトを生み出そうとするアニマルスピリットがある。特に、自社が取り組んでこなかった新しい製品などを生み出そうとする場合、そのプロジェクトを実行する企業のコミットメントが欠かせない。パーツの生産など関連する分野での組織的な力があれば、新しい最終製品の創造が実現可能とは限らないのである。

ホンダのモノづくりは、夢を追求する情熱に支えられてきた。チャレンジする心理を引き出していくことが、同社の飛躍には欠かせない。わが国の多くの企業にも、同じことが言えるはずだ。

夢を追求し成長を遂げてきたホンダ
ホンダは、常に技術力を磨き、二輪車や自動車など、より便利なプロダクトの開発に注力してきた企業だ。新しい製品を生み出して、便利な暮らしを支えたいという“夢”を追い求め、それを実現する個人のエネルギーが同社の原動力といえる。

同社の歴史を見ると、それがよくわかる。1946年、ホンダの創業者である故本田宗一郎氏は、旧陸軍の発電機を自転車に搭載し原付バイクの原型を開発した。同氏を突き動かしたのは、便利な乗り物を作りたいという情熱だった。その後、ホンダは原動機の開発と生産に進出し、二輪車の開発力を蓄積していった。

1954年に同社は、国際的なバイクレースへの参入を表明した。そこには、世界最高峰と謳われたレースに参加できるだけの技術を開発し、より良い製品の開発につなげようとするスピリットがあったはずだ。
http://president.jp/articles/-/25428

もともと、上手くいくか分からない博打のような
市場参入なので、もっと計画的にやっているのかと思ったし、
一人ぐらい世界水準を抜けている技術者がいるのかと思ってた。

もう結果は出てるから、結果だけ見ると、
普通の技術者が普通の発想でやってただけだね。
ライバルに勝てるわけがない。
機体構造がどうのよりも、エンジンが一番の売りだったんだろ。
機体構造だけでいえば、本田との比較もできるが、
ホンダほどの目新しさは全くない。

日本は航空機の技術を甘く見ていたんじゃない?　それとアメリカによる妨害もあった
今でも軍用の飛行機は海外製か、プラックスボックスのあるライセンス生産ばかりだからね

フランス語が同じラテン語系で、母語のポルトガル語と近いというのもメリットになっただろうね
ブラジルは技術者をフランス語圏からも引っ張ってくることが可能だったからね

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