【鉄道】北陸新幹線の延伸、従来の目標堅持　北経連と３知事

　新幹線の敦賀延伸を巡っては人件費や資材の高騰で建設費が１兆４千億円程度に膨らむとの試算を国交省がまとめた。北経連の久和進会長は「建設費の上昇で開業が遅れてはならない」との立場を説明。各知事との間で30年度末頃までの大阪全線開業という目標を堅持する方針を確認した。

　早期の延伸開業に向けて、福井県の西川一誠知事は「コンクリート不足などの課題に取り組む」と語った。石川県の谷本正憲知事は「敦賀以西の財源確保の議論を与党に求めたい」と述べ、富山県の石井隆一知事は「敦賀開業より前に大阪延伸の工事認可を出すなど工夫が必要」と指摘した。

2018/8/21 17:32
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34404100R20C18A8LB0000/

http://www.miraishimbun.jp/article/c8b426b2-19a7-47c9-a71f-069f920d9366

「湖上ルート」では、敦賀から京都までの大部分を、琵琶湖を縦断する形で新幹線が橋上を
走ることになる。湖であるため土地の買収費用がかからないこと、トンネルを掘るよりも橋を
かける方がコスト面でも割安であること、乗客が景色を楽しめることなどが推薦要因となった。
また、北陸方面から中京地域に行き来するための、湖上でのY字型の分岐があり、そこから
米原を経て名古屋までつながる路線も組み入れるという。