【自動車】「ロシアで２位」の現代自動車の悩み…ベンツ、ＢＭＷ、ＧＭ、フォードはロシアボイコット

◇フェラーリとランボルギーニも「販売中断」

英ＢＢＣなどが８日に伝えたところによると、フェラーリとランボルギーニが「戦争終息を希望する」としてロシアでの販売中断を宣言した。日本経済新聞は同日「日産自動車はロシアのサンクトペテルブルク工場の稼動を近日中に停止することも明らかにした」と報道した。この工場では昨年４万５０００台の自動車を生産した。トヨタ自動車は４日からロシア工場の稼動を停止した状態だ。

このほかゼネラルモーターズ（ＧＭ）、フォード、メルセデス・ベンツ、ＢＭＷ、フォルクスワーゲン、シトロエン、マツダ、ホンダなどを加えると１５社の自動車メーカーがロシアへの輸出と販売の中断に参加した状況だ。

世界４位圏である現代自動車グループの悩みも深まっている。現代自動車と起亜は昨年ロシアで３７万７６１４台を売り、ルノー・日産に次いで２位に上がっている。海外販売台数でロシアが占める割合は６％前後だ。

現地工場は稼動に支障が出ている。９日の自動車業界によると、現代自動車はサンクトペテルブルクの工場をこの日から再稼働する予定だったが計画を延期した。再稼働の時期もまだ決められていない状況だ。

ロシアのウクライナ侵攻後、現地で部品調達が難しくなった現代自動車は当初１日から５日間工場を止める予定だった。女性の日など６〜８日のロシアの連休が終わる９日から工場を再開する方針だったが計画に支障が生じた。現代自動車関係者は「半導体・原材料需給が円滑でなく再稼働時期がいつになるのか計りにくい状況」と話した。

これに伴い、ロシアにともに進出したり主要部品を輸出する韓国企業への影響も避けられなくなった。対外経済政策研究院（ＫＩＥＰ）のヨン・ウォンホ副研究委員は「ここに物流不安など世界的なサプライチェーン問題の影響を受ければ韓国の自動車部品業界が全般的に打撃を受ける構造。その上主要な自動車メーカーが相次いでロシアを『損切り』する中で現代自動車がロシア工場稼動を始めるならばブランド価値の側面でまた別の問題になる可能性もある」と説明した。

デンマークの世界最大の海運企業マースクはロシアの海上・陸上運送とウクライナ行き貨物運送を中断した。ドイツのハパックロイド、米シプコトランスポートなど世界の海運会社もロシア・ウクライナ海域のコンテナ運送を断っている。韓国最大の海運会社ＨＭＭもやはりサンクトペテルブルク行きサービスの予約を一時中止した。
https://japanese.joins.com/JArticle/288636

日産・ルノーとしてはロシア自動車メーカーのアフトワズだけ残しておけばなんとか体面も保ちながら足場残せるが

ヒュンダイ・起亜は自前で育ててた市場だから　ここで損切りするともう足場失う可能性が有るので多分ヒュンダイの方が痛い