【EV】ヒョンデグループ、世界市場で電気自動車販売２６％増…２位との差狭める

市場調査機関ＳＮＥリサーチによると、昨年１年間、中国を除いた世界各国で販売された電気自動車とＰＨＥＶは計４２７万３０００台だった。地域別には欧州が２６３万５０００台、米国が１１１万５０００台、アジア（中国除く）が４４万７０００台。

テスラがモデル３・モデルＹなどを前に出して前年比３８．７％増の８７万４０００台を販売し、１位を守った。市場シェアは２０．５％。アウディｅ－ｔｒｏｎとフォルクスワーゲンＩＤ．シリーズなど多様なモデルを出したフォルクスワーゲングループが６１万３０００台で２位、アイオニック５やＥＶ６などを販売したヒョンデグループが５０万９０００台で３位だった。

ヒョンデグループの躍進が目を引く。この１年間にフォルクスワーゲングループとの販売台数の差を２５万５０００台から１０万４０００台に狭めた。４位のステランティスも昨年４７万８０００台を販売し、ヒョンデグループを追っている。

ＳＮＥリサーチは今年の電気自動車・ＰＨＥＶ販売台数を５８９万６０００台と予測した。ＳＮＥリサーチの関係者は「米国のインフレ抑制法（ＩＲＡ）施行以降、欧州も地域中心のサプライチェーン構築のための原材料法を準備している」とし「欧州と米国の２つの巨大市場で中国を排除したサプライチェーン再編が進められ、今年は市場版図が変わる可能性がある」と伝えた。

一方、韓国国内の電気自動車登録台数は昨年３０万台を突破した。カーイズユーデータ研究所によると、昨年１２月基準で電気自動車（乗用車）の登録台数は３０万３２８１台だった。
https://japanese.joins.com/JArticle/300852

　日本の電池、高いだけでなく性能的にも厳しい。ご存じのとおり、急速充電を繰り返すと電池の温度が上がり、充電性能に制限をかけ始める。bZ4Xなんか1日2回まで。3回目からスンゴク遅くなってしまう。

　ARIYAは少しマシながら、やはり絶対的な急速充電性能は何回続けてもドンドン入るアイオニック5と比べたら勝てない。日本製電池の性能、進化が極めて遅いのだった。